Автомобильная трансмиссия Это важный компонент в системе передачи мощности автомобиля. Изменяя передаточное число, она регулирует выходную мощность двигателя и поддерживает хорошую мощностную характеристику и экономичность при различных условиях вождения.

1. Шестерни

Функция: Шестерни являются сердцем трансмиссии и используются для изменения скорости и крутящего момента. Комбинируя шестерни разного размера и количества зубьев, можно достигать различных передаточных чисел.

Типы:

Главная шестерня: Соединена с коленчатым валом двигателя, передает мощность двигателя внутрь трансмиссии.

Ведомая шестерня: Взаимодействует с главной шестерней, изменяя скорость и крутящий момент для удовлетворения различных потребностей вождения.

Промежуточная шестерня: Используется для изменения направления передачи мощности или расширения диапазона передаточных чисел.

Материал: Обычно изготавливается из высокопрочной легированной стали, ее твердость и износостойкость улучшаются термической обработкой, такой как цементация и закалка.

2. Валы

Функция: Валы — важные компоненты, которые поддерживают шестерни и передают мощность. Они передают вращательное движение шестерен к колесам и другим компонентам трансмиссии.

Типы:

Входной вал: Соединен с двигателем, принимает мощность двигателя.

Выходной вал: Передает мощность после переключения на дифференциал или карданный вал.

Промежуточный вал: В многоступенчатых трансмиссиях используется для поддержки промежуточных шестерен и обеспечения стабильной передачи мощности.

Материал: Обычно изготавливается из высокопрочной легированной стали, обладает отличной усталостной прочностью и достаточной прочностью.

3. Синхронизаторы

Функция: Во время переключения синхронизатор выравнивает скорости сцепляющихся шестерен, обеспечивая плавное переключение и предотвращая удары и повреждения шестерен.

Принцип работы: Когда водитель управляет рычагом переключения, синхронизатор через фрикционные элементы (например, конусное кольцо и конусный ступичный элемент) синхронизирует скорость вращения сцепляющихся шестерен с вращением вала, после чего шестерни плавно входят в зацепление.

Типы: Распространены инерционные синхронизаторы и синхронизаторы с постоянным давлением.

4. Механизм переключения

Функция: Управляет сцеплением и разъединением шестерен, позволяя переключаться между различными передачами.

Компоненты:

Вилка переключения: Изменяет состояние сцепления шестерен, перемещая шестерни или скользящие втулки.

Рычаг переключения: Компонент, управляемый водителем, передающий действие на вилку переключения через механическую или гидравлическую систему.

Вал вилки переключения: Поддерживает вилку переключения и обеспечивает точность ее работы.

Типы: Механизм переключения в механической коробке передач в основном основан на механическом приводе, тогда как автоматические трансмиссии осуществляют переключение через гидравлическую систему или электронное управление.

5. Корпус

Функция: Корпус трансмиссии — это внешняя оболочка, которая закрывает всю трансмиссию, размещая и защищая внутренние компоненты, такие как шестерни и валы, а также обеспечивая герметичность и смазку.

Материал: Обычно изготавливается из алюминиевого сплава или чугуна. Корпуса из алюминиевого сплава легкие и обладают хорошей теплопроводностью, но их прочность относительно низкая. Чугунные корпуса обладают высокой прочностью, но тяжелые.

Конструкция: Корпус обычно разделен на верхнюю и нижнюю части для удобства сборки и ремонта.

6. Подшипники

Функция: Подшипники поддерживают вращение валов, уменьшают трение и обеспечивают стабильное вращение валов и шестерен.

Типы:

Шариковые подшипники: Подходят для легких или средних нагрузок, имеют низкий коэффициент трения и высокую точность вращения.

Роликовые подшипники: Подходят для тяжелых нагрузок или высоких скоростей, обладают высокой грузоподъемностью.

Место установки: Обычно устанавливаются на обоих концах или в середине вала для обеспечения стабильности и точности вращения вала.

7. Смазочное масло и масляные уплотнения

Смазочное масло:

Функция: Смазочное масло смазывает шестерни, валы и подшипники внутри трансмиссии, уменьшая трение и износ, одновременно выполняя охлаждающую и очищающую функции.

Типы: Обычно используется специальное трансмиссионное масло, обладающее отличной износостойкостью, устойчивостью к окислению и хорошей текучестью при низких температурах.

Масляные уплотнения:

Функция: Масляные уплотнения предотвращают утечку смазочного масла и одновременно препятствуют попаданию пыли и грязи в трансмиссию.

Место установки: Обычно устанавливаются в месте соединения вала с корпусом.

8. Другие детали

Сцепление (только для механической коробки передач):

Функция: Сцепление используется для соединения или разъединения передачи мощности между двигателем и трансмиссией. Во время переключения сцепление размыкается, чтобы прервать передачу мощности и предотвратить удары между шестернями.

Состав: Включает диск сцепления, нажимной диск, выжимной подшипник и др.

Планетарный ряд шестерен (только для автоматической коробки передач):

Функция: Планетарный ряд шестерен обеспечивает сложные изменения передаточных чисел за счет комбинации солнечной шестерни, планетарных шестерен и коронной шестерни, позволяя автоматической трансмиссии автоматически переключать передачи в различных условиях вождения.

Преимущества: Компактная конструкция, широкий диапазон изменения передаточных чисел, плавное переключение.

Наша компания имеет дочерние предприятия, специализирующиеся на трансмиссионных валах, алюминиевых сплавах, ковке, стальном литье и точном литье. Наши основные продукты включают сборки и детали трансмиссионных валов, поковки, крупные отливки, точные отливки и алюминиевые поковки. Мы обслуживаем автомобильную, строительную, сельскохозяйственную технику и железнодорожный транспорт.